博客

普兰的博客收集了团队成员在建造和准备飞机、计划飞行和执行任务所需的多个学科的想法和经验。在这里,你会发现来自设计师、工匠、飞行员、气象学家和支持人员的见解,他们将使普兰记录的上升成为现实。普兰的博客将为我们提供一个机会,让我们深入研究这个巨型滑翔机带来的挑战和成功。

圣诞快乐

祝所有参与普兰计划的人圣诞快乐,新年快乐。vwin娱乐优惠

12月对我们来说是相当缓慢的一个月,但工作仍在继续。主要的发展是关于电池系统的决定。事实证明,主电池将是一个非常大的电池。即使使用最新的(也是最安全的)锂电池技术,它也是除飞行员以外飞机内部最重的部件。一个小油箱的燃料和一个发电机会更轻,但我们不想设计一种为这样的发动机提供氧气的方法。

新仪器测试

我们已经成功地在波浪升力条件下测试了一种候选飞行仪器。这种新仪器被称为“崎岖的终极”,因为它为飞行员提供了终极的大屏幕飞行显示器。它可以运行任何windows CE软件,测试版的终极版安装了SeeYou的副本。

工作坊的进展

本德车间的伙计们最近取得了很大的进步。建造率真的在上升,令人兴奋的是随着零件数量的增加而增加。

目前的进展大多是无聊的东西:项目时间表计划和仪器和氧气瓶的规格。令人兴奋的是正在制作的模具和从模具上脱落的新鲜部件。不幸的是,目前我们没有很多关于这一进展的照片可以分享,但我有一张来自研讨会的照片。

烤箱里的一个

随着俄勒冈州本德的天气变冷,这家商店的工作人员更多地呆在室内。再也不用在下午开着机库门打磨普兰零件,看着机场上的交通了。当然,这将帮助我们更快地制作零件。

打磨和更多的打磨

我们建造普兰的生产过程是基于大规模生产滑翔机的正常过程。(在滑翔机行业,50到100架被认为是很多滑翔机。)这对于精确控制完成的滑翔机的重量和其他特性是必要的。与普通的原型不同,我们不能考虑到建造过程中的不准确性,比如额外的环氧树脂斑点或碳纤维上的干燥点。